看了大家对这个碟刹和鼓刹的疑问，下面就我知道的来说几句。
首先，碟刹和鼓刹目前都在使用，各有千秋。不过从综合性能上看，还是碟刹的要好于鼓刹的。从成本的角度，碟刹的要高于鼓刹的。有些朋友可能要问了，从图上看，好象鼓刹的结构还比较复杂啊，怎么成本上碟刹要高于鼓刹的呢？别的不说，大家看一下鼓刹的元件，大部分都是冲压件，而碟刹的则是锻压件。
下面来说一下各方的优缺点吧。首先说散热，这一点是碟刹优于鼓刹，主要一个是裸露和，一个是半密封的。从防水性能上看，似乎鼓刹的要好一些，但实际上鼓刹并不是全密封的，因此，防水性能实际上是碟刹要好，至少水容易排掉。
再来看一下刹车性能吧。碟刹的制动能力基本上是和踩刹车的力成正比的，比较平稳。而鼓刹的两个刹车蹄在刹车过程中受力是不一样的，一个是加力的，一个是减力的，因此，制动能力不是与踩刹车的力成正比的。在刹车分泵作用下，与车轮运动方向同向的是助力蹄，只要很小的作用力就能产生很大的制动力，看上去对于制动是有利的，不过因为这个的助力变化太大，容易产生两边制动力的不平衡。因此，从综合性能上看，碟刹的性能是要好于鼓刹，特别是进了水后，碟刹只要踩两脚 ，刹车性能基本上就能恢复，而鼓刹则很难恢复。
不过因为鼓刹的成本比较低，因此，在有些车上，鼓刹用于后轮，而前轮则用碟刹。
碟刹看上去结构简单，不过加工精度要求很高，因此成本比较高。但综合性能是最好的。这就是高档车都用碟刹的原因 了。

nfy 发表于 2018-1-16 10:35
呼叫楼主
看在我也是无烟男人的份上
给普及一下前盘式、后轮鼓式这种优缺点

首先明确一点，  盘式刹车和鼓式刹车的刹车性能是没有任何差异的， 也就是刹车灵敏度和 刹车效果两种制动方式都是一致的，  但是使用寿命上有非常大的区别。 盘式制动散热性能好，但是刹车片损耗率非常大，负载能力比鼓式小。  鼓式制动和盘式正好相反，  散热性能 优良刹车片损耗小，负载能力大，  在同样使用条件下，鼓式制动的寿命（更换刹车片的时间）比盘式制动长2~3倍左右。

  感谢知识分享

真的很清楚详细，值得学习

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飞机都是鼓刹

眉间尺 发表于 2018-1-15 22:21
这样的帖子多了, 修车店就少了.
有个疑问:
照片中应该是处于拉起手刹的状态吧. 在踩脚刹进行补偿调整 ...

如果手刹是利用刹车片起作用的，应该把手刹松开，这样刹车片才会在完全放开状态，否则不能调整，调了也没用。调节7 号零件，可以调节刹车片在自由状态时与刹车鼓的距离，这样就可以刹车时，踏板踩下去4分之一到3分之一就可以轻松刹住车辆。小车我没调过，老解放是1.2毫米左右，钢锯片的厚度。

学习了，还能这样换。

我的朗逸前后碟刹，跑了15W多了，没有换过刹车片

如果不是囊中羞涩，果断选择前后碟刹。

眉间尺 发表于 2018-1-15 22:21
这样的帖子多了, 修车店就少了.
有个疑问:
照片中应该是处于拉起手刹的状态吧. 在踩脚刹进行补偿调整 ...

应该是手刹松开，脚刹松开，调节补偿器，然后盖上刹车锅，再踩脚刹，如果调完刹车还是松，可以继续上述步骤，反之就把补偿器往回收，往回松的时候要翘起补偿器的单向锁板。
其实鼓刹挺好使，缺点就是散热太差，鼓刹换刹车泵基本都不用排气，很好搞，基本上动手能力强的只要有必要的家具自己在家换刹车泵跟玩似的。

学习一下，感谢分享经验！~

解释到位，终于明白鼓式刹车的自动间隙补偿机构。

碟刹通常用于轻型车，鼓刹通常用于重型车

我的日产车是前碟后鼓

刹车泵应该是刹车缸，泵是提供压力油的，缸是将压力油转换成作用力的。

sunstar126 发表于 2018-6-17 22:42
看了大家对这个碟刹和鼓刹的疑问，下面就我知道的来说几句。
首先，碟刹和鼓刹目前都在使用，各有千秋。不 ...

在60年以前都是鼓式的，调整起来相当的费力和技工的水平有很大关系，蹄片要靠，鼓要镟，鼓和蹄片点一定注意杠杆的原理，多应用在载重量大的车辆上。盘式的是最近60年的事，多用在小客车轿车等载重量小的车辆，由于捏合时浮动两面受力，调整简单，用到一定程度就要更换，对材料要求较高，使用成本并不低。