主动式车体安全气囊的设想

菜园子

    现在汽车所采用的车内安全气囊，只有在发生碰撞后才弹出，这时时机已晚，安全防护性较差。
主动式车体安全气囊 原理：当汽车与前或后方物体（障碍）在设定距离内（如1米）并与非常规速度相对运动时，安装在前（后）保险杠内的大尺寸增强型安全气囊弹出，用于缓冲撞击，减小对车内人员的伤害。
这种气囊的弹出不影响车内气囊的正常使用，由于这种气囊采用的是主动式防护，增大了撞击缓冲距离，可大幅减小对车体及司乘人员的伤害。这种气囊还可安装在车体侧面，用于防护侧面撞击，这样可使汽车的安全性大幅提高。

无烟男人

如果停车的时候正好有个人跑过来呢？部分青红皂白的嘭！一下打开气囊？  安全在心比任何措施都来得重要和稳妥   任何安全装备都是事后挽救， 意义只是最大挽救而已，很多自驾车主都不明白这个概念

qcw203

跟车太近时要是主动弹出，更易出事故

菜园子

无烟男人 发表于 2015-3-6 18:08
如果停车的时候正好有个人跑过来呢？部分青红皂白的嘭！一下打开气囊？  安全在心比任何措施都来得重要和稳 ...

可能没说太清楚，气囊弹出的条件是   在设定距离内（如1米）并与非常规速度相对运动时  安全气囊打开。用缓冲距离缓放撞击能量

菜园子

qcw203 发表于 2015-3-6 18:18
跟车太近时要是主动弹出，更易出事故

不会的，条件是：在设定距离内（如1米）并与非常规速度相对运动时  安全气囊打开，即距离与速度同时满足条件时。

眉间尺

我觉着应该学习船舶, 四周挂满了废旧汽车轮胎. 就跟开碰碰车似的, 不仅安全, 还很有趣.

菜园子

眉间尺 发表于 2015-3-6 18:39
我觉着应该学习船舶, 四周挂满了废旧汽车轮胎. 就跟开碰碰车似的, 不仅安全, 还很有趣.

其实作用是一样的，只是用的时候才弹出，平时装在保险杠内，不应现外观。

无烟男人

菜园子 发表于 2015-3-6 21:42
其实作用是一样的，只是用的时候才弹出，平时装在保险杠内，不应现外观。

想的有点简单了， 车架本身就是一个刚性的海绵体， 只要外力超过一定的值 就会变形吸收能量，这种 能量不是一个气囊一个垫子能解决的。

Maitreya

用不着了。自适应巡航和防撞紧急制动已经实用化了，靠前雷达，ESP，主动刹车已经能做到了。如果每辆车都有的话，互撞的概率已经很低了。再以后，每辆车都会与旁边的车通讯，事故概率就更低了。

菜园子

无烟男人 发表于 2015-3-6 21:49
想的有点简单了， 车架本身就是一个刚性的海绵体， 只要外力超过一定的值 就会变形吸收能量，这种 能 ...

仔细想了一下，一般轿车重一吨左右，以撞击速度每秒10米来算，能量巨大，气垫确实难以胜任。

菜园子

无烟男人 发表于 2015-3-6 21:49
想的有点简单了， 车架本身就是一个刚性的海绵体， 只要外力超过一定的值 就会变形吸收能量，这种 能 ...

汽车碰撞后，发动机下沉车头变形缓冲方式，实质上还是利用距离与时间变量吸收冲击能，如果车外气囊的材料弹性 强度足够，理论上是可以减小撞击产生的损伤。

无烟男人

菜园子 发表于 2015-3-8 09:16
汽车碰撞后，发动机下沉车头变形缓冲方式，实质上还是利用距离与时间变量吸收冲击能，如果车外气囊的材料 ...

嗯 是的理论上是可以的   但是你想想 有什么材料能有弹性 强度足够，关键是轻便  可以满足？  按照100KM/h的车速 距离1米的时候气囊张开，  的要求， 整个气囊从动作到张开的时间必须小于0.37秒  这里还没有预留计算机分析和运算到结果控制充气的这一段时间， 0.37秒要把车头那么大的一个气垫撑开 而且内部气压还要有一定的压力保持和吸收撞击力，  呵呵 想想这个技术还行，但是实行起来，几乎比登天还难， 再者 那么大一个一个气囊折叠后放在什么地方？  不多说最起码5公斤吧？   呵呵油耗又要上来了

菜园子

无烟男人 发表于 2015-3-8 09:56
嗯 是的理论上是可以的   但是你想想 有什么材料能有弹性 强度足够，关键是轻便  可以满足？  按照100KM/ ...

新材料是关键，只能耐心等待了，

火狐4

菜园子 发表于 2015-3-6 18:30
不会的，条件是：在设定距离内（如1米）并与非常规速度相对运动时  安全气囊打开，即距离与速度同时满足 ...

前车脱落零件或者甩来石子触发你车主动气囊，你怎么整？