tube 发表于 2013-8-11 12:34 static/image/common/back.gif
个人认为：写这文章的就是根本不懂车的在那装B，信口胡说！结果是误导新手。
三挡开到时速100，发动机转 ...
支持。超过60，松油门发动机降速刹车明显
tube 发表于 2013-8-11 12:34 static/image/common/back.gif
个人认为：写这文章的就是根本不懂车的在那装B，信口胡说！结果是误导新手。
三挡开到时速100，发动机转 ...
三档开到100 发动机转还最小也要5000吧 国内的车一般四档是同步档 就算四档开到100发动机转速也要3500以上了这时猛松油门您可以试试 会吓人的
楼主转帖的有关急刹车时离合刹车一起踩的结论绝对没错。
高速运转的发动机在收油后就好像玩具车里的飞轮，它是有惯性的。有惯性飞轮的玩具车大家都知道它会作为动力让玩具车跑一段路，要想让玩具车立即停下来首先要克服玩具车身的惯性，当然还要克服飞轮的惯性了，因此飞轮会使刹车难度加大。发动机的惯性虽然没有飞轮的惯性对车身的影响力那么大，但它确确实实存在，车速快于发动机转速时（下坡）发动机成为拖累，确实有制动作用，可急刹时车速立即低于发动机转速，此时与车轮同轴的发动机惯性就会加大刹车制动的负担，使刹车距离加大。
tube 发表于 2013-8-11 21:54 static/image/common/back.gif
对，国内的车一般四档是同步档，四档是小于1最接近1的，五档大于1也接近1。不会是三档最接近1。
福克斯 ...
估计是新手都经历过 要想保养好车 发动机的工作原理变速箱的原理 差速器的原理 要搞清 最好的方法是养成开车的好习惯有预见性的减速 什么时候开快车什么时候要慢
学驾驶时教练的说法和上面有些人一样，说是刹车时发动机可帮助制动。
我感觉这种说法很可笑，最起码的物理知识就可以理解这个问题。所以根本就没听他那一套。我一直都是离合刹车一起踩，直到换了自动挡为止。
我也觉着在任何情况下踩下离合车速会增加的说法不是很准确.
在平路与上坡正常匀速行驶的情况下, 突然将离合踩下应该都是导致车速逐渐减小, 不会出现突然增大的现象.
只有在下坡, 且油门已经放掉, 正在靠发动机的反拖作用限速的情况下, 踩下离合器才有可能因为失去发动机的反拖作用而出现速度增加的现象.
永磁电机 发表于 2013-8-11 21:59 static/image/common/back.gif
楼主转帖的有关急刹车时离合刹车一起踩的结论绝对没错。
高速运转的发动机在收油后就好像玩具车里的飞轮， ...
用助于刹车没有关键要看发动机的转速和汽车的速度 这什么汽车或摩托车打不着火时 推车强起动时都挂三档一档推不动
tube 发表于 2013-8-11 22:16 static/image/common/back.gif
踩下离合，不是车速增加，而是车速下降的慢。不踩离合，车速下降的会更快。
小声问一句，至今你还把车开 ...
踩下离合车速下降得比不踩离合慢也是有条件的.
比如某车怠速转速为1000转分, 在五档上, 与此怠速转速对应的车速约为50km/h(这个数值我瞎猜的, 不同车子可能不一样, 以实际数值为准). 那么当车速高于 50km/h 时, 发动机有制动作用, 但是当车速低于 50km/h 时, 发动机绝对比飞轮厉害. 因为飞轮不具备发动机维持怠速转速不变的能力.
如果找不到合适的老司机陪着, 一年内是不可能开到 100 以上的速度的. 市内高架路顶多 80.
但是如果真有必要做实验, 找个合适的途径向闲置的机场申请个一天半天的使用权限也不是绝不不可能的事情.
本帖最后由 chzc 于 2013-8-11 23:01 编辑
我来告诉您：
一般的MT小型客车，当变速器处于五档时，车辆怠速的时速为30Km/h左右。
大家怎么都不考虑下一般小轿车刹车的助力从哪里来的？节气门关闭后，在进气侧真空度越高，助力越好。真空度和发动机转速有关
不过，当车辆以30Km/h速度行驶时，是一个极为安全的行车速度，这时根本不用去考虑车辆还需要“发动机内制动”什么的问题。倒是这个时候车辆的惯性也很小，松开油门后车辆将会很快减速，考虑到发动机是否会熄火倒是应当踩下离合器再踩刹车了。
没有助力的刹车你们用过吗？车被拖着走时就知道了，那个刹车是什么样子