关于防冻液的一些个人看法
本帖最后由 无烟男人 于 2013-8-6 22:54 编辑防冻液没大家想得那么复杂，主要成分就是去离子水、乙二醇、增稠剂、荧光着色剂 还有一个非常关键的成分就是抑制剂。
成分作用：
去离子水：也就是俗称的软水，去掉了水中容易生成水垢的 钙镁离子，也是防冻液的基础材料，在防冻液中占比最大。
乙二醇：纯净的乙二醇无色无味，有一定粘度，味甜（有毒勿饮用:lol ）的液体，主要在塑料和合成纤维行业中有大量应用，塑化剂中也有:lol 。纯净的乙二醇冰点只有零下12度左右，只有用水稀释到一定比例后才能得到零下70度的冻点，这个就是为什么冷却液不用高纯度乙二醇的原因，水的比例达到60%左右的时候可以得到零下70度的冻点，一般汽车防冻液的乙二醇浓度多在30~20%之间。
增稠剂： 增稠剂的作用就是调节冷却液的粘度， 让冷却液摸上去滑滑腻腻的就是这种成分的功劳，成分大多是前面说过的塑化剂或者三聚氰胺:lol （很熟悉的名字），塑化剂因为价格低廉用的比较多，在冷却液中的作用就是润滑管道，在管道表面形成一层滑滑的东西，让冷却液在发动机内部流通顺畅，另一个作用就是减少气泡效应， 发动机在4500转以上高转速的时候，水泵中的冷却液因为惯性会在水泵叶轮背面形成一个高度真空的气泡，这样长时间运转后叶轮就会出现金属疲劳导致断裂。当然这个是在极端高速的时候出现。
荧光剂：我们看到不同颜色的防冻液就是荧光剂给出的颜色，这种颜色在紫光灯（验钞灯）的照射下会产生粉红色或者翠绿色的荧光，有了这个荧光剂，在出现泄漏的时候维修人员用紫光灯一照就能很快的找到漏点。
抑制剂：这玩意的作用就是减慢乙二醇的氧化速度，延长防冻液使用期限，大多使用磷酸氢二钠 这玩意溶于水后为微碱性液体， 当乙二醇微量氧化变酸后可以被这东西中和。所以新的防冻液是微碱性的，中性那就是半旧了，报废的是酸性。大多汽修厂都是通过冷却液的酸碱度来确定冷却液的好坏就是这个原理。
很多人以及很多专业网站上都以宣称为防冻液对发动机没有腐蚀，不会对发动机水道有任何影响，当然也不会有水垢。其实这事非常片面的，相反防冻液对金属的腐蚀是非常很厉害的，甚至可以让你触目惊心，其原因就是防冻液中主要成分乙二醇在化学结构中含有羟基（氢氧基），长期在80~100摄氏度的环境下，乙二醇的羟基成分首先会先被氧化成乙醇酸，然后再被氧化成草酸（乙二酸）, 这就是防冻液产生腐蚀的根本原因，而添的加抑制剂实际上是一种稳定剂（磷酸氢二钠）延长乙二醇的氧化过程而已，因为乙二醇基本不会被损耗，而稳定剂容易出现失效，当稳定剂失效后，乙二醇就会在高温下快速的和空气中的氧分子生成草酸腐蚀机件，这个也就是为什么厂家建议2年一更换防冻液的原因， 因为稳定剂本身不稳定， 防冻液变质后的闻味道也就那种刺鼻酸味，也就是稳定剂已经失效了 当然，稳定剂不是突然就失效的，失效的过程非常缓慢，这样新的防冻液中的酸度也是跟着时间延长而累积，当然了 酸碱液体都是电解质，2中不同的金属在电解质内都会有微电池效应，结果这一问题会加速金属腐蚀过程，当然了，定期更换防冻液就可简单避免。
乙二醇生成的草酸对铝及其合金有着非常敏感的腐蚀作用，原因是草酸能够破坏掉铝表面的氧化层。加速铝的腐蚀。
防冻液最理想的使用方法就是根据用车的地理位置 了解最低气温后 使用合适的防冻液，不要一味的最求低冻点，冻点越低的防冻液含乙二醇的成分越高，变质的速度自然也越快。 很不错的学习贴终于明白了为什么不冻了 原来加了乙二醇 不错的看法，支持！
补充一下，防冻液还具有防沸功能，标准大气压下其沸点不会低于106度。
由此可知，为何不能直接用自来水代替防冻液了，防冻液的防冻、防沸、检漏、减少冷却系管内气泡效应、防垢等优点是普通水不能达到的。记得两年更换一次防冻液，还有刹车油，只有好处啊！ 湘斜阳 发表于 2013-8-7 00:25 static/image/common/back.gif
不错的看法，支持！
补充一下，防冻液还具有防沸功能，标准大气压下其沸点不会低于106度。
由此可知，为何 ...
欢迎老哥来访！！
嗯 冷却液的防沸功能也是来自乙二醇，一般防冻液的费点都在110~130度左右，配合汽车水箱压力系统足以应付， 所以低纬度低海拔的热带地区的汽车也不能用水替代，否则非常容易开锅， 也得用防冻液，就是这个道理，能够符合单纯用纯净水做冷却液的地方很少。冬天气温无冰点，夏天气温不高于37度，海拔高度低于120米的区域才可适用纯净水做冷却液， 全国这样的地方没几个巴掌大。:lol 以前我们这里是在你巴掌内的，现在跳出巴掌外了。:lol
qie 发表于 2013-8-7 08:19 static/image/common/back.gif
以前我们这里是在你巴掌内的，现在跳出巴掌外了。
福州是块福地啊！:victory: 福州当然是福州了:lol qie 发表于 2013-8-7 08:19 static/image/common/back.gif
以前我们这里是在你巴掌内的，现在跳出巴掌外了。
呵呵说笑呢~ 气温太高了 发动机冷却系统温度也随之升高， 如果用纯水，外界气温达到37度以上的时候，开空调长时间大功率运行，开锅是必然的。 防冻液怎么说呢，它有它的好处，但也有它的不好处，长期使用这东西对水箱有腐蚀性，我冬天都是加纯酒精兑水无腐蚀性 闪亮银枪7 发表于 2013-8-7 14:02 static/image/common/back.gif
防冻液怎么说呢，它有它的好处，但也有它的不好处，长期使用这东西对水箱有腐蚀性，我冬天都是加纯酒精兑水 ...
对！事物都是有两面性的！！ 不能绝对化 如果只是利用流体流动导热. 是否可以用热容量比较大的油类呢? 百度到了一个相关介绍:
高温导热油
baike.baidu.com/view/4087855.htm tube 发表于 2013-8-7 20:56 static/image/common/back.gif
用纯水，刚从高速下来，进入拥堵的市区，不开锅吗？
不会这里有个海拔高度导致的沸点问题，一般海拔120米以下 水的自然沸点在97~100度之间，满足车辆使用，加上冷却系统压力，一般会自动维持在95~110KPa之间，这样水的沸点是被水箱压力系统维持在98~105度左右，满足车辆一般使用要求。如果海拔比较高，外界大气压力降低，冷却系的压力系统由于压力差的作用，水温费点也会跟着降低，如果冷却系统内压力低于87KPa用纯净水冷却必然会出现你说的问题；说白了 发动机冷却系统就是一个高压锅，能够在很大范围内保证水箱内压力大于或等于一个大气压，从而保证水箱内冷却介质不会被沸腾。 相反 如果你的水箱盖没盖好或者敞开的，哪开锅的可能性就非常大，所以用纯水做冷却液的发动机，经常检查水箱盖压力是保证不开锅的基本。那些老旧车辆因为水箱盖弹簧生锈或者老话造成压力降低因此也常常出现开锅。 （说这些话可能会有很多坛友拍砖）
当你了解各种特性和要求后，用啥冷却液都没事。这是我个人的经验。