关于电车超充的疑问
前天有位朋友说比亚迪出了一款新电池叫“闪充电池”，看介绍让他有买车的冲动，因为他已经徘徊了很久就是下不定决心，让我帮他参谋，但是我对电车不感兴趣的，更喜欢传统油车的机械感。矿坛藏龙卧虎，看这广告说的靠不靠谱？1000安培充电电流我感觉不太靠谱。兆瓦闪充：充电5分钟，畅行400公里
电动车的充电速度一直是用户最为关心的问题之一。比亚迪此次发布的闪充电池，通过超高电压1000V和超大电流1000A的加持，实现了全球量产最大充电功率1兆瓦（1000kW），充电速度达到了惊人的“1秒2公里”。这意味着，搭载闪充电池的汉L可以在5分钟内充电400公里，几乎与燃油车加油的时间相当。比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示：“我们的目标就是让电动车的充电时间和燃油车的加油时间一样短，彻底解决用户的充电焦虑。” ceceky 发表于 2025-4-11 15:09
合闸瞬间，镇子的灯光忽然暗一下
好像不是电网直接供电，至少不是100%用电网供电。
配了储能站，1MW的功率，全部或部分由储能站提供。不给车充电的时候，储能站再以相对小的功率充电储能。+ 充电5分钟，畅行400公里--这句话明显说给傻逼听的。 理想化的超充站。充电功率比一个企业的耗电量都大，不可能普及，纸上谈兵吧 问题是现在还没有这种充电站啊。
不过现阶段外面的充电站配的快充，对于大部分车来说，可以在半小时给车充到80%左右，北方冬天会慢些。
电车现在差不多是可以用了，不过不建议买太贵的，因为电车技术更新快，车贬值快。买便宜的无所谓。 本帖最后由 zxyxsh 于 2025-4-11 10:26 编辑
去哪儿充是个最重要的问题，你家有超充站吗？加油站几乎哪里都有，充电站也凑合，这样的闪充，还是8-10年以后吧。 这是技术和打个雷，把雷接收并存储，用个一年半载接近了。:lol 电价估计不便宜，高速上单价超2元了 我不敢以我当前浅薄的见识去评价未知的新事物，不过我还是有两点怀疑：
1.实际使用环境中，是否能大到这个充电功率？
2.这个电流下，充电过程中充电效率、发热及对电池的伤害如何？ 电流是阻碍电车的本质原因
当A电流固定时，只能提升V电压
4V一个单体，1A充5分钟，
并联4V两个单体 1A充就需要10分钟
串联4V两个单体（8V），1A充还是5分钟
把这个模型放大，就是电车的现状
充电更快只是电压更高 本帖最后由 兰贵烦 于 2025-4-11 11:33 编辑
这么大的充电电流，像节假日的时候每个服务区排队充电的拍成长队，那么多车同时充，是不是要把中国所有的电力资源全调给服务区充电。第二个就是快充带来的电池减寿问题也闭口不谈。 谢谢楼上的朋友回复，看有没有电车相关专业或者从事电车行业的坛友介绍一下呢？ JuncoJet 发表于 2025-4-11 11:12
电流是阻碍电车的本质原因
当A电流固定时，只能提升V电压
4V一个单体，1A充5分钟，
我不懂，介绍说的1000V充电电压，那么电池组耐压至少1000V以上吗？ 硅两瓦 发表于 2025-4-11 11:48
我不懂，介绍说的1000V充电电压，那么电池组耐压至少1000V以上吗？
对，这个是为1000V平台准备的
目前电车顶流还在800V平台
可以理解为下一代技术 目前来看就是吹牛B。就这电池一块不得占车成本80%以上？1MW的功率，那么小体积，热量堆积直接炸飞… 比亚迪的超级闪充是真的，看了B站网上的视频实际达到了1000V1000A，技术大概等于一个超级充电宝给电车充电，这里就可以避开电网的局限性。