电动车怎么实现2组电瓶切换？
昨天在修理店闲聊，有个电动车安装了2组磷酸铁锂锂电池的在与老板建议，在骑行过程中，（其中一块电瓶没电后，就必须下车打开放在座位下座桶里开关进行切换），问有没有一种小小的控制器可以控制2组电池在不下车的情况下，通过一个小开关就可以进行切换，我想了一下此问题，应该如下图，不知道坛子里有人关注此商机吗？ 为啥要切换？两组并一起不好吗？尤其是两组并一起相当于每组的电流小了，小功率使用有助于延长电池寿命，而且并在一起充电时一起就充了，不用充完一组再充一组，啥你的电池容量很大？咋的，你是跑快递的？那为啥不换电呢？一组用，一组充电，本身铁锂就挺重的，为啥还要带着几十斤没电的电池到处跑呢？ 以前的电动车论坛太多介绍了 本帖最后由 海洋DZ 于 2024-9-7 12:52 编辑想省事，网上就有现成的，按照电池电压选择即可，这个优点就是安装和操控方便
靠谱、方便的还是这种，仅仅是安装位置和操作稍有不便而已
最好的方案就是用两个40A以上单刀开关，电池负板并接在一起，正极分别接到开关上，开关另一端接回原来的电车+极。我是装在充电口旁边。
这样好处更多，出远门时两个开关都合上，双电池跑得更快更远。平时单电模式。回公司充电就双电同时充。;P 用大功率低内阻的MOSFET可以实现切换。
另外问一下，为什么要切换，用2个二极管做成与门，把两个电池并在一起使用有什么问题吗？理想二极管的压降很低。 luosifu 发表于 2024-9-7 12:48
用大功率低内阻的MOSFET可以实现切换。
另外问一下，为什么要切换，用2个二极管做成与门，把两个电池并在 ...
同样的电池连二极管都不用，直接都充满电后并一起，以后一起放电，一起充电没啥影响，我一直是这么干的，一个20安时的，自己又做了个8AH的并在一起用，要是单独用，8AH的根本带不动我的车 ò一起看海ò 发表于 2024-9-7 13:41
同样的电池连二极管都不用，直接都充满电后并一起，以后一起放电，一起充电没啥影响，我一直是这么干的， ...
最佳方案，电压相同直接并联。 本帖最后由 junshunh 于 2024-9-7 15:36 编辑
这样好办，买个二选一转换开关就行。比如说是60V磷酸铁锂电池，一般放电电压到了60V左右，很快就要突然断电（保护板设置参数），这样走在路上突然断电很危险，就是连刹车灯都不亮了，后车若是反应慢的话，很危险。有个备用电池组就很方便，二选一开关只要倒过来，马上备用电池投入运行，能增加安全系数。 一个能过大电流的单刀双掷开关就行。 我的两组电池各做了个母头 公头用原车自带的 车上电瓶主要是锂电没电后临时用一下 跑了快5000公里了 原车电瓶才循环过3次 锂电可以提出来充电方便 原车电瓶要充8个多小时才能满太慢了 我曾经有幸测试过电动车一键双电池串并联切换，电路可比两电池单独切换复杂。该切换器是电动车论坛一位版主开发做成品给几个坛友上车实测。正常行驶双电池并联工作，需要高速行驶按1下按键电池切换倒到串联电压翻倍速度猛增超车很爽。高速下切换并联就有一定危险了，电机功率大的话反充电流很大，沙石路面或湿滑路面驱动轮胎滑行危险。 锂电用完电会使车停上，造成后车追尾或其他事故，如果有个在手边的开关进行切换到另-组锂电就安全多了。 三楼海洋网友提供的那个就达到要求，就是锂电容量大，不知道内部电路元件负载能力如何？ 我的电车是72V的，还有一组48V40AH的磷酸铁。
有空的时候搞一个双组空开来切换，这样可以出去跑远路玩了
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