电动车充电器接电有哒哒声，输出只有2V
充电器接电有哒哒声，输出只有2V，接电瓶灯会快速熄灭然后亮起再熄灭，感觉是一直在启动--关停；3842量供电的7脚14V左右跳动，8脚没有输出，为0.几伏，
关键是次级的供电线圈我用蜂鸣档测量两个脚居然不是通路，这是正常的吗？
求大佬解答
（保险管是昨晚电压档测mos管炸的，之前没有炸） xunleikeji 发表于 2024-7-30 19:04
变压器次级不通的话，led就不会亮的。
八成的3842电源，换掉供电电容，就能修好
感谢答复，
这里说的次级不通是给3842长供电16V的拿个次级，有的贴子里说叫持续供电线圈，也有的说是辅助线圈；
这个不通指的是断电情况下，用万用表的蜂鸣档测该线圈的两个脚不鸣叫。
另外请教下供电电容指的是启动时那个50V，47uF的电解电容吗 xunleikeji 发表于 2024-7-30 19:20
哦，辅助电源绕组不通的话，就可以报废了。。
你看看变压器有没有缝隙能绕进去几圈，可以重新绕一个辅助 ...
感谢答复，那跟我的猜测应该是一样的，持续供电部分有问题
再次感谢 小心扒开变压器绝缘胶带，找出副绕组的断头，还是能抢救一下的 线圈内部一般很少断路，基本都是焊接的引出线焊点接触不好 次级线圈还有一个电阻，一个二极管和电容串联 传说中的弱震吗
像3842这种IC，一般都是300V通过一只电阻限流给VCC滤波电容充电，充电电压达到IC的启动电压后IC起震。之后IC的供电由供电绕组提供，持续工作下去。
如果供电绕组这路供电有问题，会出现启动一下，滤波电容储能耗光后停震，然后再等待充电到启动电压后再启动一下，与您顶楼描述的故障现象相符。
有些电路采用原端反馈，由供电绕组的输出电压提供反馈从而稳住输出电压，所以这个绕组有时候也被叫做辅助绕组。
如果确认供电绕组的两个引出脚断路，最好先检查一下变压器骨架引脚与绕组抽头的焊接点。引出的漆包线线径细，蹦的太紧的话，长期工作反复升温、降温，热胀冷缩容易把线拉断，如果是这情况还能补救一下。
反激变压器一般是三明治绕法，辅助绕组大多绕在外层半个初级绕组的内部。如果没有绕这种变压器的经验的话，建议放弃。
如果实在想尝试修复，拆变压器前先找个电感表、最好是电桥，测量初级绕组电感量，这个值很关键，记下来。
重绕复装后，初级电感量会有变化，如果电感量变动超过10%，要反复调整磁芯，让初级电感量接近原始值。
还有个漏感也挺重要，真要是打算修复变压器的话，再说。
感谢楼上各位的耐心解答，在下第一次进站就感受到了大家的专业以及热情。
晚上下单了一个新的充电器，然后抱着死马当做活马医的态度，用镊子小心翼翼的挑开变压器外层的绝缘皮
然后挑了下16V的两个引脚，其中一个脱掉，觉得有戏，焊接上去；
由于保险管炸了找了段细的漆包线接上，通电发现现象依旧，依次量变压器到7脚的电压，发现经过快恢复二极管时另一端电压只有零点几伏，
找了个二极管先装上去，再次接电，电源正常不闪烁，无哒哒哒的异常启停声。
至此再次感觉各位，祝大家生活愉快:lol 另外这个保险管买多大安的合适？ Hemingway203 发表于 2024-7-30 22:34
另外这个保险管买多大安的合适？
恭喜修复。
功率不到200W，主滤波电容的容量不会很大，前面的NTC也没省，2A的保险管应该可以了。 这是俗话说的打嗝，应查保护电路和震荡续流。 考虑插电瞬间电流，最小也得3安的保险管吧，要看充电器功率，
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