183421393 发表于 2024-4-8 09:44:40

如果中国的汽油自给自足不受外国影响,捏在做自己手里,可以这样说,现在是石油不知哪一天就断供发展电动汽车是必须的,是国情的需要,北方大部分地区温度低对电动车有影响,但是,也有优势,那就是光照比南方有很大优势,可发展太阳能发电。家家有十几平方的太阳能板足以供北方的朋友上下班用。

183421393 发表于 2024-4-8 09:45:06

如果中国的汽油自给自足不受外国影响,捏在做自己手里,可以这样说,现在是石油不知哪一天就断供发展电动汽车是必须的,是国情的需要,北方大部分地区温度低对电动车有影响,但是,也有优势,那就是光照比南方有很大优势,可发展太阳能发电。家家有十几平方的太阳能板足以供北方的朋友上下班用。

南京湖南路 发表于 2024-4-8 09:48:35

183421393 发表于 2024-4-8 09:44
如果中国的汽油自给自足不受外国影响,捏在做自己手里,可以这样说,现在是石油不知哪一天就断供发展电动汽 ...

冬天气温低,北方光照也少啊。

南京湖南路 发表于 2024-4-8 09:53:41

romding 发表于 2024-4-8 09:35
也不一定
新生事物嘛,现在谁都说不清楚后期电车会怎样,也许是渣渣,也许是香饽饽

当发电还是用石化燃料为主时,电车大概率是失败的前景。

南京湖南路 发表于 2024-4-8 09:56:09

jstzszl 发表于 2024-4-8 09:44
看问题要全面及长远的角度考虑。电动汽车的关健是动力源(也就是电池)任何新的技术及产品都是逐步完善逐步 ...

石油和天然气作为内燃机燃料的部分还是小头。大头还是石油化工。

晶体管技术 发表于 2024-4-8 10:00:22

现在还没到更换动力电池时间,等换的时候花费不知道要几万,大巴公交车是保修五年

南京湖南路 发表于 2024-4-8 10:04:34

二十多年前就看过两篇文章:石油资源永远不会枯竭。原因一是找油采油技术不断发展。二是石油紧缺油价上涨后会导致现在开采不经济的油田变成值得开采。另一篇说“新能源车要取代内燃机车的四个条件”,一是新能源车补充能源的便利性要不低于内燃机车。二是新能源车全过程(生产运行回收)的能耗要不低于内燃机车,三是新能源车全过程的环境污染要不高于内燃机车。四是新能源车的全过程经济性要不低于内燃机车。第一条电池车恐怕难以做到。

crt3721 发表于 2024-4-8 10:05:49

电车十年不能淘汰油车,就属于失败了。晶体管取代电子管用了十年。液晶取代显像管用了十年。OLED取代液晶也用了十年,但没有成功,参考下。

爱你爱到发烧 发表于 2024-4-8 10:06:07

我国是积极推行新能源电动汽车的国家之一,有政府补贴和政策扶持,发展势头也越来越猛,不停刷新销售记录,在全球新能源汽车市场占据了一半销量。但就目前新能源汽车的保有量来相比于按亿计算的燃油汽车保有量还是有很大差别。中国电动汽车要想成为未来的主流车型,还需要一段很长的时间。随着科学技术的发展创新,肯定也会有越来越多的其它新能源车型产生。到时候电动汽车很有可能不是唯一的选择了。
其实如果中国不发展电动汽车,美国也不搞,日本也不搞,总会有一个国家去搞,今年不搞,明年不搞,迟早会往新能源这个方向去搞

brainbox 发表于 2024-4-8 10:10:55



无语!!!

CXFLBH 发表于 2024-4-8 10:14:33

电动车的未来就是家庭的第二辆车,市内通勤。小型化,轻量化。
现在的电动车的发展模式是绝对错误的,一不省钱,二不节能,三不安全,四更是和环保毛的关系都没有。
路子走错了,再努力都没用。在不久的将来,现在这种重达两吨的电动车会在一夜之间消失,不信走着瞧。

mjzz123 发表于 2024-4-8 10:18:29

其实和华为5G的问题一样,是谁主导世界市场的问题,欧美不会轻易让出,环保就是个说辞,中国哪个方面走在前面欧美一定会拆台,当大爷当惯了你让他当孙子,不经过争斗可能吗,电池的安全问题和容量问题不久的将来一定能解决,

oldpro 发表于 2024-4-8 10:23:04

南京湖南路 发表于 2024-4-8 10:04
二十多年前就看过两篇文章:石油资源永远不会枯竭。原因一是找油采油技术不断发展。二是石油紧缺油价上涨后 ...

汽油机目前热效率大约40%,柴油机热效率更高一些,但是火电的整个运行系统最终到达汽车转换成动力大概只有27%的利用率(光伏,风力这些清洁能源所占的比例太小,所以没有列入)。所以电动汽车广义上看并不环保。还有就是主题说的电池回收分解问题,要做到彻底无污染回收,处理成本占制造同样容量新电池的一半以上,这个问题会在以后逐渐突出

南京湖南路 发表于 2024-4-8 10:28:44

oldpro 发表于 2024-4-8 10:23
汽油机目前热效率大约40%,柴油机热效率更高一些,但是火电的整个运行系统最终到达汽车转换成动力大概只 ...

汽油机虽然最佳工况可以做到热效率接近40%,但是汽车发动机几乎不可能工作在最佳工况。再则,内燃机车是分散在上千万上亿台车,而发电厂才几百几千几万家,尾气处理的成本要低的多。第三,电动车夜晚慢充电可以帮助发电厂调峰,达到间接节能环保的效果。

oldpro 发表于 2024-4-8 10:31:46

jstzszl 发表于 2024-4-8 09:44
看问题要全面及长远的角度考虑。电动汽车的关健是动力源(也就是电池)任何新的技术及产品都是逐步完善逐步 ...

固定场合用电力驱动的机械是一个发展方向,公司边上有个物流园区,有十几台叉车,以前是用柴油的,每台车平均每天需要消耗200块左右的柴油,现在一半改成电动了,每台车每天大概50块电费,叉车不出大门,每天在园区里面几十米,几百米范围内跑来跑去,可以做到随时充电。确实能体现优势,老板担心的就是不知道电池寿命几何?几年后换电池价格会不会把省下的电费都吐出去?
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查看完整版本: 过几年再回头看,电动汽车就是工业垃圾。