能否把电动车充电器改成电子管用的高压电源？
电动车充电器在稳压电路出故障时，次级充电绕组会有120 - 160 V 的直流电压（实际在维修时遇到过），突发奇想：能否把电动车充电器改成电子管用的高压电源？看过本论坛 whmks 写的《四种不同电路的电瓶车充电器改可调方法》一文，里面改成的电源最高电压才100V，和电子管要求的高压还有一定差距，哪位高人看看这个想法能实现吗？
开关电源给胆机供电肯定是可以的，但不建议用充电器改，充电器电路做的比较糙，费力不讨好。
从充电绕组能输出160V高压来看，猜测充电器用的是反激拓扑，反馈开环后输出飘高。
就说这个反激，8-9年前用反激拓扑做了好几个胆机电源，高压输出的整流管耐压要取到6-7倍以上输出电压才扛得住。
最初踩了几次坑，后来把高压限定在150V以内，整流管用1000V的，这才解决烧管问题。
一般都是100V左右的输出，多组输出串联得到所需的高压。
反激的波纹比较大，用在音频电路上要量级CLC滤波才能做的比较好。
变压器要加入屏蔽层。
以上这些，如果您用充电器去改，首先要改变压器，以80-100V为一组，绕多组次级输出，要加入屏蔽层。
要买一堆高压整流管和高压电解和滤波电感。
充电器板子上的次级布线肯定是没法用了，100V左右一组，搭棚乱糟糟，可靠性和安全性堪忧。
还有个问题，稳压控制不容易做。
只用单变压器的话，反馈取自灯丝电压，则高压不稳。取自高压，则灯丝电压随着输出功率摆动。
高压延时您也别想了，高低压同时上电，对管子不好。
放几个当初做的电源您看看吧。
1、反激、单变压器，输出高压300V、灯丝6.3V，给6P3P单端供电的板子。
这是早先弄得堪用的胆机电源，前面还有几只试验品，废了。
单变压器反馈取自6.3V，还好因为是单端甲类，高压电流变动不大，高压波动的不太厉害。
高压做了4组输出，串联后得到280-400V高压。因为是单变压器，高压延时就别想了。
2、反激、双变压器。
高低压各用一路反激，高压三组输出串联而得，两级CLC滤波，高压延时输出。
比上面那个简陋版强一些，用在了FU7单端胆机和6P3P推挽机上。
3、双变压器，高压用LLC、灯丝用反激。
高压用了LLC，波纹和干扰有很大改善，算是比较理想的了。
这块电源最终替代了6P3P推挽用的那块反激电源。
用开关电源给胆机供电，前前后后折腾了好几年逐步迭代改进。对比充电器那种简陋的电路，劝您还是放弃吧，性能做到堪用的程度要踩的坑太多。
高手应该可以。 和重新做一个差不多 我认为应该可以； 古老的开关电源，多数用可控硅+稳压管做超压保保 应该是可以的，看技术水平了 以前淘宝很多彩电CRT的模块电源，也是1x元左右，输出135V+18V左右略可调。
不过现在淘宝就少很多这种来的，基本上是替换功率管那种模块了， 我的交流充电桩输出还是220V，我的直流充电桩输出450v
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