原来也是不是电流表标配，极个别才有
本帖最后由 newstudent 于 2023-10-14 12:07 编辑
我的车11年前买的，至今没有大故障，不但没有电流表，就连水温表也取消了，不过可以通过按钮切换显示出水温来。
我认为存在即合理，早在20年前小汽车的智能化程度就已经很高了，30年前的奥迪100已没有转速表，所以很多参数虽然作为老司机习惯性想看一下，实际没必要，车是高价消费品，是花了很多钱买来为自己服务的，所以只要仪表盘没有报警灯就可以随意开。
前几年冬天开车还有看水温的习惯，特别是气温0℃以下时会在水温低于40℃前刻意温柔驾驶，从而避免机件过度磨损，且水温过低时不开暖风，这样水温能尽快上升。
现在开车已经释怀了，无论气温高低打着就走，超车为了安全油门直接踩到底，转速瞬间飙升至4000以上，至于自动变速箱怎么换挡那是电脑的职责范围，不关我的事。停车等人怠速空调一律持续运行（以前长时间停车开空调会把发动机盖打开增强散热），为避免前档起雾，气温低时上车直接开暖风（水温2分钟即可上升到10多℃，此时已有暖风），看看这部用了11年的车还能折腾多久:lol
本帖最后由 newstudent 于 2023-10-14 12:21 编辑
王东升 发表于 2023-10-14 10:55
以前操作过柴油发电机，仪表盘上有圆形的电流表零位是在中间，可以观察充电电流。现在的没有这样电流表了. ...
这个话题过于陈旧，在我的认知范围，40年前的小车已没有电流表。
如80年代引进中国并在国内生产的桑塔纳，90年代的奥迪100都已经无需人工观察运行参数即可随意驾驶。90年代其他的进口车不但没有这些玩意而且电控功能已十分先进，如90年代的丰田皇冠已具备自动变速箱、多碟CD、自动空调、电动座椅、电动窗、中控锁等功能，同年代的奔驰还带小冰箱，这么多功能不可能需要司机来观察运行参数，这一切都由电脑直接搞定。
当年流行的桑塔纳其实已经比较落后了，日系车80年代后期已经普及电喷技术，而95年之前生产的桑塔纳还是化油器，居然还有手动风门，前进挡只有4个，直至90年代后期才改电喷，手动变速箱增加一个前进挡。而80年代的日本电喷车上车就直接打火，然后马上踩油门走，不需要司机理会任何参数，也不需要操作任何除钥匙之外的部件，至于自动变速箱在日系车里80年代也陆续开始成为标配。
那个年代老解放，北京212上都有充放电的电流表。那个时候都是调解器控制充电工作，应该是故障率高才设置这样的表。
我家车上连水温表都没有了
过去诸如老解放，BJ212这样的车，发动机功率小，发电机容量也小，而且还是直流发电机，机械调节器，可靠性差经常出故障，电瓶亏电是家常便饭，因此会有个电流表让司机时刻监视蓄电池的工作状态，假如发动机正常运转，也没什么电器在使用，但是电流表指示电池在放电，那就很有可能是发电机出问题了。
从专业驾驶员兼准专业修理工到家庭主妇都能用的日常用品的转化过程。
话说现代汽车传感器那么多，要是把主要参数都显示出来仪表盘和飞机没多大差别了。
我还买了两个，说真的老的电流表最直观
我装了个电压表，低于12.5ⅴ发电机应该不行了