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发表于 2022-4-13 09:04:26
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这就是铁路信号继电器,它的设计理念有别于普通民用继电器,主要是可靠性极高。
这种继电器的设计思路是源于德国,国产的仅仅是改了外形而已。德国的是正方形底座,触点在最底部,有个类似于我国家用机械电度表那样大小的厚玻璃罩密封着,可惜年轻时不知道珍惜把文物给拆线圈用了,玻璃罩让信工区区长做了烟灰缸。
在1904年德国修建的胶济铁路时就用了这样类似的继电器,它与普通继电器的最大区别有四点,第一是没有复位弹簧,德国铁路工程师认为在继电器里面,最薄弱的部分就是那根复位拉簧,一旦有断裂整个继电器就失控,也就是说好多人命在某种意义上说系在那根弹簧上面。它所采用的复位力是地球重力,重力是一种自然力,不会消失,重力复位在固定场合应用极为可靠。
第二个特点是双触点,这样其中有一个有杂物污染还有另一个导电。
第三个特点是触点转换时不是直接压上接触,而是接触后还有个微小的滑动摩擦位移的过程,这样在灰尘大的环境中可以摩擦掉触点中间的杂物,保证接触可靠。
第四个特点就是双线圈,设计时保证了一个线圈就可以可靠动作,所以断了一组不影响正常工作,检修时就可以发现更换。这个继电器盒子里面应该有个检修标签,标注了测试参数与检修着姓名与日期。 |
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