修电动车充电器的疑问？想请问各位老师！
如题：修电动车充电器的疑问？想请问各位老师！电动车充电器： 马上行牌，48V12Ah, 220V/110W, 直流输出：54～59V，直流电流：1.7A±0.2A
用户反映故障现象为： 刚开始充电时，还行，过5分钟后，就停止充电了。换了一个电动车充电器后，就正常了（说明电动车的电瓶是好的，只是充电器坏了）
用户请别人修过，别人拆下了充电器内部的8脚电源芯片 SDS 3842（电路板上标识U1）和63V/220uF电解电容（电路板上标识C13） ，说这2个元件坏了，但说其它元件也坏了很多。
我没有修过电动车充电器，想学习一下电子技术，学习如何修理，特来向各位老师请教！
①电动车充电器不接在电动车电瓶上时（不接负载时），测量充电器直流电压输出口，有直流电压输出吗？是否必须接有负载的情况下，才能修电动车充电器？
我没有电动车电瓶，能否修充电器？（我想着开关电源有节能功能，在没有负载的情况下，没有输出电压）
②电动车充电器不接在电动车电瓶上时（不接负载时），充电器上的排气扇会转动吗？ 我见充电器上的排气扇不转，量排气扇的DC12供电，才1V
③电动车充电器不接在电动车电瓶上时（不接负载时），红色，绿色2个指示灯都亮。测量输出的直流电压，先是0.9V,然后电压不断往下掉，从0.9V 不断降到 0.5V，这种情况正常吗？
④如何判断电源控制芯片 SDS 3842 是否损坏？
⑤这个电动车充电器的修理思路应是如何？应如何下手修理？我还没有头绪。
这个故障现象叫什么故障现象？（因为这个故障从用户描述来看，并不是没有输出，只是刚开始有输出，但过几分钟就没有输出了？）
⑥电动车充电器内部使用的主要元件有：
电源控制芯片：SDS 3842 ；
双运算放大器：SDP358 （8脚元件）
单向晶闸管：BT151（电路板上带小散热片的三脚元件）
光耦：TH817C（电路板上标识U2， 4脚元件）
场效应管：N5N60 （电路板上带最大散热片的元件）
三极管： 2N5401 （电路板上标识Q4）
三极管： SS8050（电路板上标识Q2、Q3）
三端稳压器： TL431
看着你的用心劲，我也来说说两句， 我不是专业的，业余接触些。
1，老一点的充电器 在没有接电瓶 接负载的情况下，会有正常的输出，48v的充电器大约56V-58V左右输出。
新试的，没有检测到电瓶，有的是没有输出的，你测得的电压0.,9V左右并且还不断下降，有的是漏电压，
或电容存的余电，你测量时等于在放电，电压会慢慢变低，也可以理解没电压输出，不要去纠结那个零点
几V。
2，节能需要，现在充电器散热风扇，正常不接电瓶，或电瓶充满电后，散热风扇是不转的。
3 ，充电器，容易坏的是 电源芯片和电源管，插上电后，指示灯亮，基本可以确定充电器没啥大问题了，打开充电器外壳，测量下输出二极管后面的大电容 （里面就两个大的，一个400V左右的，一个60V-100V左右的电容）正常56V （只针对48V充电器 其他自己比较） ，这个电压没有什么波动，就可以理解充电器正常。
4，有的充电器需要接上电瓶才会有输出，这个我玩过一个（一般品牌电动车充电器） 印象中输出会部分会多个二极管还是电阻啥的，(具体记不清了） 用这个检测输出有没有接电瓶， 这个一般不轻易坏。
5，充电器，稍微冲一会，显示充满，可以插上电瓶，检测下输出电压 （比如充电器空载56V） 插上电瓶50V （说明在充电）当冲到52V 显示充满（实际56V左右才冲满） 不断开电瓶的情况下，测量充电器主电压输出，若接近输出电压高一点点，（二极管压降等） 那就是充电器带负载能力差， 比如220V整流 滤波问题，稳压 光耦问题等！ 若主输出电压56V左右 电瓶52V显示充满，则是检测电路出问题了，可以测量电流（有条件的情况下）看看在不在充电， 几个检测电阻有没有变质 （芯片坏的可能性不大）不到逼不得已，换个芯片试试。
以上个人心得分享，请勿见笑！ 本帖最后由 lxg 于 2021-7-20 11:12 编辑
电动车充电器不接在电动车电瓶上时（不接负载时），测量充电器直流电压输出口，一般有直流电压输出；
②电动车充电器不接在电动车电瓶上时（不接负载时），充电器上的排气扇一般是不转动的；
③电动车充电器不接在电动车电瓶上时（不接负载时），红色，绿色2个指示灯一般有一个亮。充电时两个才亮，不同的充电器一般设计也不相同，这个只能参考；
电压逐步降低，应该是电路有问题了；
先目测各个元件是不是有发黑裂开现象，然后看电路板上的焊点是不是有虚焊和接触不良现象；
3842看情况可以工作，应该没问题，也可能性能变差； 随梦惜缘 发表于 2021-7-20 13:43
看着你的用心劲，我也来说说两句， 我不是专业的，业余接触些。
1，老一点的充电器 在没有接电瓶 接负载的 ...
很感谢老师耐心看完了我发的贴子，并给我耐心回复指点！
老师的回贴写了这么多自己的电子技术学习心得，谢谢老师的无私指点！
我还有问题想继续向老师请教：
网上有人说，①可以用旧电饭煲的发热盘，作 电动车充电器的负载，不知道这样可以吗？
②或者有没有什么别的方法，可以充当充电器的假负载？ 感谢老师的指点！
我觉得必须要有假负载来修理电动车充电器，因为用户反映的故障理解是，输出电压时有时无，
我要通电检测充电一段时间后，保证充电器始终有输出电压，才能说明充电器修好了。
我测量了300V大滤波电解电容，有310V直流电压；
测量63V/220uF电解电容，有59V直流电压
这说明这个电动车充电器应没有太大的问题吧（电源控制芯片：SDS 3842 应是好的吧）
测量电动车充电器没有输出电压，在好看视频搜“电车充电器没有电压输出”，看到一个视频“ 电车充电器没有电压输出，看我怎么修复”
这个视频上说，可能是单向晶闸管BT151坏了，可以把单向晶闸管BT151 的脚短接，
如果短接了，充电器有输出，说明是 单向晶闸管BT151坏了。但这个视频下面的评论中有一些人都说“看来你是没弄明白呀，不带负载的话可控硅是不工作的，接上电瓶就能给可控硅提供工作条件了，空载没电压是正常的。”
我把BT151从电路板上拆下来，用数字式万用表的二极管档进行测量，
1、3脚正反向阻值一样，都是179欧姆，其它脚阻值不通；这说明BT151是好的吧？
我正在修复的这个电动车充电器，用户反映故障现象为： 刚开始充电时，还行，过5分钟后，就停止充电了。换了一个电动车充电器后，就正常了（说明电动车的电瓶是好的，只是充电器坏了） ly4443 发表于 2021-7-20 10:39
1.有的充电器有输出电压。有的没有...........。(开关电源有节能功能，在没有负载的情况下，没有输出电压) ...
很感谢老师耐心看完了我发的贴子，并给我耐心回复指点！
我还有问题想继续向老师请教：
网上有人说，①可以用旧电饭煲的发热盘，作 电动车充电器的负载，不知道这样可以吗？
②或者有没有什么别的方法，可以充当充电器的假负载？ 感谢老师的指点！
我觉得必须要有假负载来修理电动车充电器，因为用户反映的故障理解是，输出电压时有时无，
我要通电检测充电一段时间后，保证充电器始终有输出电压，才能说明充电器修好了。
我测量了300V大滤波电解电容，有310V直流电压；
测量63V/220uF电解电容，有59V直流电压
这说明这个电动车充电器应没有太大的问题吧（电源控制芯片：SDS 3842 应是好的吧）
测量电动车充电器没有输出电压，在好看视频搜“电车充电器没有电压输出”，看到一个视频“ 电车充电器没有电压输出，看我怎么修复”
这个视频上说，可能是单向晶闸管BT151坏了，可以把单向晶闸管BT151 的脚短接，
如果短接了，充电器有输出，说明是 单向晶闸管BT151坏了。但这个视频下面的评论中有一些人都说“看来你是没弄明白呀，不带负载的话可控硅是不工作的，接上电瓶就能给可控硅提供工作条件了，空载没电压是正常的。”
我把BT151从电路板上拆下来，用数字式万用表的二极管档进行测量，
1、3脚正反向阻值一样，都是179欧姆，其它脚阻值不通；这说明BT151是好的吧？
我正在修复的这个电动车充电器，用户反映故障现象为： 刚开始充电时，还行，过5分钟后，就停止充电了。换了一个电动车充电器后，就正常了（说明电动车的电瓶是好的，只是充电器坏了） lxg 发表于 2021-7-20 11:10
电动车充电器不接在电动车电瓶上时（不接负载时），测量充电器直流电压输出口，一般有直流电压输出；
②电 ...
很感谢老师耐心看完了我发的贴子，并给我耐心回复指点！
我还有问题想继续向老师请教：
网上有人说，①可以用旧电饭煲的发热盘，作 电动车充电器的负载，不知道这样可以吗？
②或者有没有什么别的方法，可以充当充电器的假负载？ 感谢老师的指点！
我觉得必须要有假负载来修理电动车充电器，因为用户反映的故障理解是，输出电压时有时无，
我要通电检测充电一段时间后，保证充电器始终有输出电压，才能说明充电器修好了。
我测量了300V大滤波电解电容，有310V直流电压；
测量63V/220uF电解电容，有59V直流电压
这说明这个电动车充电器应没有太大的问题吧（电源控制芯片：SDS 3842 应是好的吧）
测量电动车充电器没有输出电压，在好看视频搜“电车充电器没有电压输出”，看到一个视频“ 电车充电器没有电压输出，看我怎么修复”
这个视频上说，可能是单向晶闸管BT151坏了，可以把单向晶闸管BT151 的脚短接，
如果短接了，充电器有输出，说明是 单向晶闸管BT151坏了。但这个视频下面的评论中有一些人都说“看来你是没弄明白呀，不带负载的话可控硅是不工作的，接上电瓶就能给可控硅提供工作条件了，空载没电压是正常的。”
我把BT151从电路板上拆下来，用数字式万用表的二极管档进行测量，
1、3脚正反向阻值一样，都是179欧姆，其它脚阻值不通；这说明BT151是好的吧？
我正在修复的这个电动车充电器，用户反映故障现象为： 刚开始充电时，还行，过5分钟后，就停止充电了。换了一个电动车充电器后，就正常了（说明电动车的电瓶是好的，只是充电器坏了） 参阅煤坛列兵关于电动车充电器的帖子.点我打开 我是来学习 发表于 2021-7-22 20:24
很感谢老师耐心看完了我发的贴子，并给我耐心回复指点！
老师的回贴写了这么多自己的电子技术学习心得 ...
发热盘做假负载，维修不太现实，顶多测试充电器的带负载能力怎么样， 因为发热盘的阻值是固定的，（电流电压电阻三者之间的关系） 假设充电器接到发热盘上，电流1A 电压50V 那么充电器一直显示充电，假设电流0.9A，电压58V 检测充电电压以达到，转换为充满状态，这个都有可能，所以发热盘检测不太靠谱。
另外，带保护的，就是不接电瓶，没有电压输出的，你用发热盘不管用的！ 他需要电瓶的电触发，充电器输出电压。
至于短接晶闸管应该是可以的，不放心可以把晶闸管取下，线路短接（我没试过）这个是不需要触发电压了。也就是接不接电瓶都有输出的，你不妨一试，最好接上电瓶，过一段时间测量一下输出电压，有条件的在测下电流。就可以判断出充电器的工作状态了。
你有多余的时间 修充电器，想多学习一些东西，学习一些基本功是件好事，若想修充电器挣钱啥的，那就不用花这心思了！充电器正常一年包换，就是坏了30元左右就能买一个，维修的意义不大！
你若想学点东西，我们都很高兴，大家一起交流交流经验。 h删除ttp://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=2609828
h删除ttp://bbs.mydigit.cn/read.php?tid=2608862
看看这两个帖子吧，有负载，有维修。 前面的几个帖子我没看完，我只修过2次这个东西，我说说我的经验：
1、老式的不管有无负载，风扇转，输出59伏左右。这个可以直接接电子负载，有输出。我按照外壳上的电流量打的负载，几个小时也没问题，就是热一些。我第一次帮同时修的就是如此。
2、第二次我修的是我自己的，不接负载没输出，但是这个是无风扇的，小功率。我用一个电容先充电到36V（36V的充电器），然后接到输出头上，模拟接到电瓶上，这个时候就有输出了，然后电子负载进入带载模式，可以测功率。
我觉着电子负载未必需要，只要能按照输出电压调整到所要的功率就可以测试充电器是否能带负载。譬如电阻丝等等。
对于无输出的，可能用一个预充电的电容（我用家里的直流电源预充的）就可以有输出了。或者用一些小的电瓶来代替大的电动车电瓶，这样可能更好些。
电动车充电器挺简单的
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