AT、CVT、双离合、家用那个变速箱合适？
新手比较纠结 扭矩承受：AT ≈ DCT > CVT效率与燃油经济性：DCT > ~ AT(8速及以上） > CVT
换挡速度：DCT （没有故障的情况下） > AT > CVT
可靠性：AT > CVT > DCT
重量：AT > CVT ~ DCT
成本：AT > DCT > CVT
实际驾驶：6速及以下的AT免不了换挡较明显的顿挫，8速及以上的好些（如果调校得当的话）；没有故障、调校得当的DCT是最好的，既有无缝连接的感受又提供直接的动力感；CVT比较绵软，可能和CVT多用于匹配扭矩较弱的2.0级别自吸发动机有关。 本帖最后由 IRF540 于 2021-2-24 09:00 编辑
本人亲戚从事汽车租赁，接触各类车比较多，而且有大量客户反馈。 本人家里也有5台车3台租赁两台自用。
稳定成熟是AT，但是传动效率低一些，大油门响应稍差。AT厂家很多 好的就很平顺，差的是真差。
CVT最平顺，但是一旦出问题最麻烦。
最推荐是湿式双离合，换挡也流畅，传动效率高，响应也好 ，属于综合性能不错。目前自用车就是这个变速箱。
传动效率和响应最好是干式双离合，但是前几年被大众把口碑搞砸，不太推荐。但实际驾驶感觉换挡平顺性甚至比AT还好些。
至于手动挡，其实手动挡效率和干式双离合持平， 技术稳定成熟，但是堵车会累死，干嘛给自己找麻烦呢？所谓驾驶感受都瞎掰，要我说最好的驾驶感受就是不驾驶。 5年之内都没事，稳定还是at 本帖最后由 bg2ihl 于 2021-2-24 07:58 编辑
我始终认为新手最好是手动挡——至少可以减少“油门当刹车”的后果。——踩刹车的同时要踩离合——
AT，双离合，结构复杂，后期维护保养费用高，驾驶平顺性差，尤其双离合，可能会有顿挫感。CVT结构相对简单，现在的CVT比早期的CVT没有那么娇气，更进步了，但是，CVT传动性稍差，追求“推背感”的会“失望”，但驾驶平顺性好，维护保养费用低。 bg2ihl 发表于 2021-2-24 07:57
我始终认为新手最好是手动挡——至少可以减少“油门当刹车”的后果。——踩刹车的同时要踩离合——
AT，双 ...
问题是出城市道路、开手动挡、很累呀:lol 另外其实自动挡只要调到运动档，驾驶感受会大幅提升，付出一点点油耗反正我觉得很值。 IRF540 发表于 2021-2-24 08:54
本人亲戚从事汽车租赁，接触各类车比较多，而且有大量客户反馈。 本人家里也有5台车3台租赁两台自用。
...
据说CVT起步肉、佛系开应该没问题 IRF540 发表于 2021-2-24 08:54
本人亲戚从事汽车租赁，接触各类车比较多，而且有大量客户反馈。 本人家里也有5台车3台租赁两台自用。
...
那请问长城哈弗大狗和奇瑞的瑞虎8这两款车哪个的质量更胜一筹？
现在奇瑞的车还存在地盘生锈的问题吗？ 耐用选AT，省油和性能选DCT（DSG），干式的不建议买
CVT的性能也不差，但暴力驾驶会坏，分钢带和钢链，耐用程度不一样
舒适性CVT最好 JuncoJet 发表于 2021-2-24 09:16
耐用选AT，省油和性能选DCT（DSG），干式的不建议买
CVT的性能也不差，但暴力驾驶会坏，分钢带和钢链，耐 ...
老司机:lol 刷新中··· 发表于 2021-2-24 09:18
老司机
CVT钢带的话，8万公里左右普遍会出现打滑，抖动现象
需要更换，8000+的维修费用
物价上涨了，现在可能更贵，朋友是老的飞度 刷新中··· 发表于 2021-2-24 09:07
据说CVT起步肉、佛系开应该没问题
貌似比较新的cvt1、2档是AT的齿轮传动。
个人建议还是AT最靠谱，但是cvt还是比较顺滑的。
具体还要看具体车型、具体调教，有的AT就顿挫。 ATATAT 第一辆开了12年变速箱就没出过问题，第二辆还是 AT。城市里开车加上小排量驾驶乐趣就是个伪命题。 burn 发表于 2021-2-24 09:16
那请问长城哈弗大狗和奇瑞的瑞虎8这两款车哪个的质量更胜一筹？
现在奇瑞的车还存在地盘生锈的问题吗？
没开过............ 干式双离合变速箱确实容易出问题，我的车9年了，元旦刚给免费换了一套