（重发）：检查/检修无图纸的指针万用表的实用办法
检查/检修无图纸的指针万用表的实用办法小鬼头 2020年4月重发
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前言
这个帖子是我多年前写的，但不知为何，矿坛丢失了我这个原创帖子，而我自己也没有保存。帖子里的内容都是我脑袋里装的东西，我都记得，但忘记了帖子当时首发在哪，而那段时间我还给38度坛写过指针表的帖子，有些混，因而没留意到矿坛把我这个帖子弄丢。这几天无意中看到这个帖子，才知道我这个帖子丢了，首发也是在矿坛上的：
http://bbs.38hot.net/forum.php?mod=viewthread&tid=14162
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正文
遇到一块有问题的指针万用表，不需查图纸，也可依据表盘上给出的信息来进行检查和维修——尤其是DC电压挡和欧姆挡。这是因为，指针式万用表在设计上具有特殊的规律：
一、指针万用表的电流挡，是以最灵敏的电流挡（可称为基本量程挡）为基础，通过并联不同的分流电阻，扩展得到不同的电流挡挡位。而DC电压挡，也是在基本量程挡的基础上，通过串联电阻，来扩展量程的。
至于欧姆挡，他与基本量程的关系不像其他挡位那么紧密，只要保证获得满幅电流，则其准确度与基本量程挡无关。
二、DC电压挡的内阻，都遵从“内阻=内阻率X挡位电压”的规律。比如MF368，内阻率是20K欧姆/V，因此，10V的DC挡内阻必为200K。其他挡位也一样。
三、欧姆挡刻度的中心阻值=该挡的表内内阻（含电池内阻）。因为在欧姆挡，如果“被测电阻=表内内阻”，则由于被测电阻与表内内阻在测量通路中呈串联关系，因此，整个测量通路流过的电流将为满幅电流（这个满幅电流是在欧姆调零时设定好的）的一半，也就是，指针必然指向中心位置，即指向中心阻值。
四、AC电压挡的设计则相对较为复杂。但是，很多型号的万用表为了减小元件、降低成本，AC电压挡往往“复用”DC电压挡的分压电阻，这就给检查检修带来了方便。
因此，检查检修指针万用表，通常第一个检查项目是，检查基本量程挡准确与否（仅欧姆挡出问题时例外）。如证明该挡正常后，接下来：
1、如果需检查DC电压挡，可利用数字万用表直接接指针万用表的表笔或表笔插座，以此测量指针万用表的表内内阻，看一看是否符合“内阻=内阻率X挡位电压”的规律。
检查时，应从最小电压挡开始，逐级检查。一旦发现异常，则故障点往往就是跨接在正常的低一级电压挡与异常的这一级电压挡之间的电阻。比如，测得10V挡有199K欧姆，这是正常的，再测下一级的50V挡，本应是1M欧姆，却显示680K欧姆，那么，就可以直接查那只接在10V与50V挡位间的电阻了——按“1M欧姆-200K欧姆”可计得此电阻应为800K欧姆
2、如果要检查欧姆挡，则可将相关挡位的电池取下，将这个电池仓的+与—引线短接。然后在外部，用数字万用表直接接指针万用表的表笔或表笔插座，以此来测量内阻。所测得的阻值应为这个“欧姆挡刻度的中心阻值”（由于电池内阻之故，X1挡的准确内阻会略微小于中心阻值），否则，就表明该挡有问题。就MF368来说，其刻度中心阻值是20欧姆。那么，X10挡应测得200欧姆，X100挡应测得2K欧姆，X1K挡应测得200K欧姆，X10K挡应测得200K欧姆。
“所测得的阻值应为这个欧姆挡刻度的中心阻值”这一规律还可以反过来用。也就是，如果该挡烧了一只电阻，又看不清电阻的阻值，可临时找一个电位器代替，一边继续测内阻一边调节电位器，直至调到正确的内阻值，这时的电位器阻值就是烧掉的这只电阻阻值。
3、如果要检查AC电压挡，则应先检查DC电压挡。
4、理论上，DC电流挡的检查也可以用测量内阻法，但由于内阻低，接触电阻带来的影响易造成误判，所以应该用普通办法，即是使用该指针表进行实际的电流测量。发现有问题后，再按各挡分流的规律来查找故障点。须注意的是，对于有些表来说，设计上为了在避免使用过小的分流电阻的同时，能获得所需的DC电压挡内阻率，基本量程挡因此有别于其他电流挡，只有除基本量程挡外的其他电流挡，才存在着直接的分流关系。 学习了:handshake 楼主喜欢MF368
我也喜欢368，记得刚出来时我就买了368、后又买了368A，368用了几年，后因数字表的原因，368A买来基本没用过。 学习了，感谢楼主分享。 这个判断方法不错 学习了，非常感谢楼主好经验，谢谢。 非常全面实用的经验贴，学习了，而且要收藏！ 值得收藏，反复学习实践。谢谢分享！ 不错的方法和思路。 老师好！一块南京47表，Rx1档15欧电阻变值，更换后，按您上文办法测各档内阻，其他均基本正常，唯独R×1档内阻23k多。此档测几百欧以下电阻，均近0欧，不知问题在哪？
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