明经堂 发表于 2018-12-4 13:14
买车不买电池？那车怎么开到换电站？推去？
你家的市电是你自己接入户的吗?顾客就是上帝
明经堂 发表于 2018-12-4 13:18
我家里用电，用火电水电效果是一样的。电池不一样品牌，换一次电行驶的里程就不同，我怎么会不计较？
不管什么品牌,用户只按电量付费,比如1度电10元,你用了10度电付100元就行了,你管他张三李四牌子电池给你供的电干嘛,又不是你买的电池,没电了去换就行了,不好用或计量错误投诉换电站就行了
明经堂 发表于 2018-12-4 13:15
国家为什么要补贴？
太阳能屋顶电站为什么要补贴?
sjtx1971 发表于 2018-12-4 11:25
你说的是理想情况,我说的是现阶段可以实现的,如果现有的加油站就地转换成换电站,还有很多手里有资金的加 ...
如果换电站代替的加油站，估计换一次电能跑五十公里就差不多了。
关键是这个废电池污染环境和电的计量问题，如果能保证车主无法偷电，电池的体积也能满足实际情况，那就行得通。
如果技术方面没问题了，其实还有问题，那就是卖油的姑娘不可能用只用水洗脸。
其实仔细想想，换电池的方法并不太可行。现在的电动车，为了降低重心，尽量少侵占车内空间，都是安装在车辆的最底部，即乘员舱的最下面。如果要更换，甚是不便。如果要换到别处，又会有重心和侵占车内空间的问题。再者，电动汽车的电池，可不是像手电筒和收音机，拧开就换。这个牵扯到很多问题。各家公司都有自己的电源管理方案，接口甚多，如何统一？听谁的？牵扯到的技术问题谁来解决？改造费用谁出？涉及到的专利问题如何规避？所以，这是个细思极恐的事情。除非回到计划经济时代，否则你很难想象，用什么方法可以解决这些问题。说个简单的，手机充电的接口原来也是百花齐放，后来基本也就剩几种规格了。但是手机电池的接口还是乱花渐欲迷人眼，几乎没有可以代换的。同理，现在电动汽车充电口也就剩几种接口了。但是电池的接口想统一，难！
要是能超级快充，长续航那就好了。电池更换成本太高了也不行
康建民 发表于 2018-12-4 23:40
如果换电站代替的加油站，估计换一次电能跑五十公里就差不多了。
关键是这个废电池污染环境和电的计量问 ...
现在讨论的是换电站的可行性,废电池污染和汽油污染谁大,估计需要专业评估,计量问题更是简单,电池组上有计量系统,车上有计量系统,就像家用电表,你拆开试试,盖子一打开,电业局就知道了,怎么偷电