给点堤车忠告吧！
过几天提车了，完全不懂，希望有经验的坛友给些忠告，谢谢大家了。 带个老司机。同车系的 那好难呀！ 一般就看下外观，钣金油漆，拼接缝啥的，再看下里程表和出厂时间，别是库存车，里程一般不超过20.别的也没啥，车子出厂都是合格的，别的机械部分你还真看不出啥来。 一起旅行 发表于 2017-8-30 15:57一般就看下外观，钣金油漆，拼接缝啥的，再看下里程表和出厂时间，别是库存车，里程一般不超过20.别的也没 ...
4个月的车质量会差很多吗？听说里程表可调，还有啥办法能看跑了多少呀？ 尘世美 发表于 2017-8-30 21:24
4个月的车质量会差很多吗？听说里程表可调，还有啥办法能看跑了多少呀？
四月份是库存车了，最好不要超一月吧，当然库存他们价格给便宜点的。公里数是可以调，现在汽车新消法开始生效了，给他100个胆都不敢调，那是欺诈消费，退一赔三，公里数调表你尽可放心。 一起旅行 发表于 2017-8-30 22:02
四月份是库存车了，最好不要超一月吧，当然库存他们价格给便宜点的。公里数是可以调，现在汽车新消法开始 ...
就是说里程表应该是实际里程吗？ 本帖最后由 无烟男人 于 2017-8-30 23:10 编辑
一起旅行 发表于 2017-8-30 22:02
四月份是库存车了，最好不要超一月吧，当然库存他们价格给便宜点的。公里数是可以调，现在汽车新消法开始 ...
:lol4个月就是啥库存车？ 车辆标牌的生产日期都是早产的 懂吧？一般车辆刚从总装线下来，首先根据车型 在厂区露天停放40~70天左右，风吹日晒，这个叫应力释放， 也给漆面增强硬度和内饰异味逼出来;P听过瓷器开片吧？ ;P 新车也有， 因为冲压件和焊接件内部应力的问题车子在户外暴晒一两天后 有些钣金件会自行变形 发生皱褶影响外观 如果一下生产线直接给用户发生这种事情可以把用户吓死，;P 想想 刚提的新车拉着家人兜风， 开着开着突然 嘭的一响 发动机盖自己翻鼓起来 ， 你是啥心情？ 发车给4S之前， 要做好出库检查， 在凉棚里开窗通风3天整备档案和标配附件，检查车身，最后关门 上运输车 发4S 所以， 你在4S最快能拿到的车子实际已经在库存至少3个月， 而生产日期顶多忽悠你出厂1个月，;P还有里程表的问题，啥调不调的 根本不用4S去操心， 知道为啥现在的里程表都用数码管不用机械了么？因为电子的聪明， 新车未交用户前的车子不走字，懂吧？ 从车子装配下线 就得自己跑， 车子一出装配线，试车员先来一 生猛的搓板路狂飙 至少1公里，车速保持50左右的 狂颠带S型弯道， 这就是为了检查有没有漏装或者异响的，然后试车场上各种急加速 各种急刹， 测试基本性能的， 反正跑一圈下来也得是二三十公里，您也别心疼，这叫动态检测们毕竟车子是要跑了才知道质量嘛，然后开回停车区又是几公里，然后各种检查各种走， 在娘胎里就不下40公里，里程表这都是2.X KM新车里程这起头数是在台架上测试里程表误差空跑的数 真正轮胎贴地的根本就不走字，上运输车下4S店车库， 用户试车这都是不走字的（车速表正常指示，而里程不累计） ， 等你确认要这台车，4S给你整备车辆的时候直接用车钥匙玩个小动作后这才开始走表。 说以 看里程表都是呵呵。 每台车从出世到你手上，至少都跑了80公里， 如果是生产厂的省内调拨的 ，从厂库直接开到4S也不是啥大问题嘛， 到你手你都不懂， 隔壁村柳州的 五零柳汽那些车企都跑过不少， 本省的4S店 拿货都是派几个维修师傅坐车去柳州到厂家办手续后把车子开回店的，知道吧？坐车的那都是往外省跑的。 无烟男人 发表于 2017-8-30 23:03
4个月就是啥库存车？ 车辆标牌的生产日期都是早产的 懂吧？一般车辆刚从总装线下来，首先 ...
版主好，说实在的，4个月不算库存，但是你说的也夸张了，车子不管在厂里晒多久，我们认得就是随车铭牌出厂时间，销量好的车，下场估计就往4s店拉了，买过两辆车，东风菱智出厂日期到我购买时间才13天， 斯柯达昊锐，出厂日期到我购买时间也就2个月多几天，表在出厂前走不走这个我倒不清楚，提车时菱智12公里，昊锐20多公里。所以按你说的4个月（铭牌标）实际都超8个月了，那真是库存车了。:lol 本帖最后由 无烟男人 于 2017-8-31 11:22 编辑
一起旅行 发表于 2017-8-30 23:41
版主好，说实在的，4个月不算库存，但是你说的也夸张了，车子不管在厂里晒多久，我们认得就是随车铭牌出 ...
;P真不奇怪的，生产日期早产这在车企不奇怪的，这个最早是被外国车企带坏的，其实也不算带坏，叫做合理优化， 柳州 风行五菱 那几个车企以前我经常去，所以才熟知生产流程。
车身标牌 在车身喷烤干后总装前 就已经固定在车上，同时打刻VIN码， 完毕后马上送总装线总装，另一个部门就要印制合格证和交管局的机动车性能目录登记备案等审核通过， 这一个目录登记流程一般是30个工作日 新车审批会长一些，老款会快一些 ，还有CCC一致性证书的报备，这些入户的材料报备和 生产是同步的， 生产一般都会快于报备， 这样 车子就必须得在厂里放着，这一个周期 在厂家方面看来 依旧是在产阶段，但是车身标牌已经固定， 车辆已经生产完毕，不可能在出厂的最后阶段在去敲字码， 所以 日期就提前打刻，就这样等报备通过， 日期也就差不多了。:lol 其实 不管销量好不好， 车子每天都有出厂的， 也都有下生产线的， 所以只要产量稳定后，不会说 有缺货的问题， 车辆档案没有报备，车子发出去了 用户也不能上户， 那还不是找4S和厂家的麻烦么？
如果真的是生产日期和生产同步，用户拿到车最快5天就可到手， 但是这样车 车身的问题会更多，;P至少各种钣金应力变形就能让4S做售后崩溃，;P 厂家有个车间叫售前车修正车间 就是 在消应期内发现车辆有变形的，开来这里 换件修复达到新车标准的， 从新发库存销售出库， 修复后仍有轻微瑕疵，但是不影响在总体性能的， 可已转发残次车销售，如果问题确实严重的， 分解配件， 配件回生产线二次装配，能用的钣金件做售后维修备件， 无法修复部分去废品仓等柳钢回收:lol 别的车企我不都怎么处理残次车， 但是在柳州 就有残次车销售4S店，这类车一般都本地消化， 卖的时候4S会很明白的告诉你因为什么瑕疵导致折价销售。当然了价格也很公道。
我说的只是 从专业角度去说故事，当然了， 消费者还是认生产日期的， 其实看生产日期也都是白搭，怎么说呢？ 天下乌鸦一般黑， 真的遇上库存了， 4S打个报告，把 库存车上的车身标牌拿下，把各种档案，发回厂家不出几天 新的一套身份档案到位剩下的你懂了，你也可以看一下现在各种车上的配件， 都用编号代替了，你想找生产日期？ 呵呵扒皮才能见，这为啥？ 表面上是说的配件方便管理，其实 就是为这一手留的， 你觉得车子这种超级耐用消费品 你觉得厂家会那么容易给他贬值？ 以前 漂洋过海的纯洋车 那就是鞭长莫及了，现在在全国范围内，那么多车企 都还有库存车 贱价出货的，那真是白瞎企业这个称谓了 无烟男人 发表于 2017-8-31 10:59
真不奇怪的，生产日期早产这在车企不奇怪的，这个最早是被外国车企带坏的，其实也不算带坏，叫 ...
超版专业，学习了。 本帖最后由 208088982 于 2017-8-31 18:00 编辑
无烟男人 发表于 2017-8-30 23:03
4个月就是啥库存车？ 车辆标牌的生产日期都是早产的 懂吧？一般车辆刚从总装线下来，首先 ...
还有个专业流程是这样 的@无烟男人~
主机厂=汽车制造厂商---就是n多供应商把各种车身（板件大架子也叫纵梁等等零部件）拼接，拼接完成流入油漆也叫涂装车间，涂装后流入总装车间，进行内外饰加主要零部件总装，总装每个工段设有质量岗位，下线时最后一道岗就是无烟男说的gca站在客户角度各种验证，并入库，若有问题分析改善；无问题先入停车场，然后根据产量转如各分停车场，再通过特殊改装车辆行话板车，拉到各转运停车场，停车场上下板车途中会有各类飞车达人狂虐你的车，在停车场轮胎爆胎的，车漆抛光的，划伤的随处可见，pdi形同虚设，不懂pdi的可以百度，就是车车入4s店前的最后一个质量系统，车子到了4s后，现在车不好卖，4s会刁难板车司机，因为本身车的缺陷就比较易找，司机会掏钱给4s，具体套路就不明表了，此贴仅为详尽超级版主所不知的。。。
不要问我其他问题，因为传说高手在民间，我就一贫民 感谢大家，又学到了这么多知识了。 最新鲜的，总装直提，0公里，然后去销售部办手续自己开回去。最不新鲜的，送车员给送到新疆的，3、4千公里，7一10天送到，老司机临牌，各种极速狂操，还有可能成品仓库放了几个月的。以上都是大车。小型乘用车一般板车运输，公里数有限，个别4S邻城调车的，可能有个数百公里，但不显示。 但愿有个好运气吧！